4月7日，宜昌城区遭遇入春以来温度最低的一天，在距离宜昌东站15分钟车程的宜昌公交集团一分公司花溪路停车场，已经下班的公交车驾驶员们正在车场内抓紧练习车辆进入BRT站台的操作流程，确保能顺利通过将在本月中旬进行的BRT驾驶员操作考核。

停车场内，一分公司工作人员早已用安全隔离椎，按照BRT站台1：1的比例，模拟了行进停止路线，在与BRT等长的距离内，有两处安装了两根长一点的信号杆的特殊“地标”，一分公司路队长闫冬说：“这就是BRT站台的安全门，另一根绑着饮料瓶的信号杆则模拟的是站台立柱。”

1路公交车驾驶员郭勇已经坐进了长约12米的训练用的公交车，虽然这并不是12米级别的BRT专用公交，但他在起步、转弯、直线加速、减速、停车等环节依然一丝不苟，他说：“我今天14点下的早班，吃过饭就赶到这里了，再过一周时间就要考核了，我还得抓紧时间多练两把。”

由于参照物比较小，加上与车门之间的距离比较难以把握，郭勇在练习驶进站台定点停车的环节时遇到了一点麻烦，但他试了两次后还是找到了小窍门，他利用车门与信号杆的关系，很快便可以达到前门对准安全门的水平了。

郭勇说：“现在开普通线路的公交车，由于进站时要考虑避让一拥而上准备乘客的市民，司机们往往会在这个时候下意识地向左打方向盘，但今后进BRT站台，反而应该向右打方向，以减少车辆与站台的间距，防止乘客踩空。”

据一分公司经理裴杰介绍，随着宜昌城区BRT快速公交系统临近试运行阶段，一分公司早在3月10日即对200名公交车驾驶员进行了培训，4月中旬集团公司将成立BRT驾驶员操作联合考核小组，考察驾驶员进BRT站台将汽车在指定的地点准确无误停靠的能力，在此过程中熄火、停车时发生不稳或急刹车、碰撞标杆均会扣掉相应的分数。

记者 严晓冬 通讯员 黄秀娟