本报记者 张元媛

5日17时，四位市人大代表将最后两根吊杆螺栓拧紧，桥面钢梁固定，“万里长江第一坝”葛洲坝坝上公路替代用桥——至喜长江大桥大江桥5日顺利合龙。

合龙现场，记者看到，在大江桥点军侧引桥上，大桥工程合龙施工的工人们正在进行紧张操作。大江桥主跨梁体共有53个节段，每段重约400吨，由两台500吨的缆载吊机自跨中向两端分段吊装。于2015年4月30日全部吊装完成，通过线型精确调整，昨日正式合龙，这是至喜长江大桥通车前最为关键的工序，为全桥2015年底建成通车奠定了坚实基础。

5日，至喜长江大桥主桥顺利合龙，这是至喜长江大桥通车前最为关键的工序，为全桥2015年底建成通车奠定了坚实基础。

大桥施工单位项目总工程师陈国祥介绍，武汉鹦鹉洲长江大桥的多项施工速度指标创纪录。至喜长江大桥大江桥目前有效施工15个月，仅猫道与锚碇同步施工，就节约工期3个月、成本上千万元。从开工到此次钢梁桥面合龙，工程量完成五分之四，施工速度超过了鹦鹉洲大桥。

双向六车道，两边的人行道各2.5米宽，与夷陵长江大桥不同，至喜长江大桥的人行道路面将低于车道。陈国祥说，主桥合龙后，将转入桥面系及辅助设施施工。预计10月份，沥青铺装，年底具备通车条件。届时，桥面、主缆都将刷成“中国红”，门字形主塔呈现悬崖峭壁景象，彰显三峡特色。

至喜长江大桥位于宜昌城区，距离葛洲坝水利枢纽2.7公里处，由大江桥、三江桥、南北引桥组成，其中大江桥为主跨838米的悬索桥，也是世界第二座钢混结合梁悬索桥。

至喜长江大桥是宜昌市建设的第六座长江大江，建成后，可与夷陵长江大桥形成中心城区交通“内环”；与即将修建的伍家岗长江大桥形成城区道路枢纽“中环”，与宜昌长江公路大桥、翻坝、沪蓉西高速形成宜昌城市“外环”，宜昌市“两江四岸”将形成交通环线，整个江南江北交通大循环的最后一角将被补充完整。

按照计划，2015年底大桥将具备通车条件。葛洲坝坝上公路将实施封闭管理，以更好地确保枢纽安全运行。

四位宜昌市人大代表将钢梁螺栓安装到位，宜昌至喜长江大桥主桥顺利合龙。