昨日上午，备受关注的宜昌城区公交票价调整听证会在葛洲坝宾馆召开，25名听证会参加人就城区公交票价调整方案发表了自己的看法，代表均赞同通过票价调整提升公共交通运行效率和服务水平，改善公交乘坐环境，满足广大乘客安全快捷出行需求。

此次听证会共对三套票价调整方案进行了听证。方案一：投币2元/人次，刷卡1.8元/人次。方案二：投币2元/人次；普通车刷卡1.4元/人次；空调车刷卡1.6元/人次；BRT刷卡1.8元/人次。方案三：普通车1元/人次；空调车、BRT投币2元/人次，刷卡1.6元/人次。票价优惠政策为：65岁以上老年人、1.2米以下儿童、现役军人、军队离退休干部、革命伤残军人、盲人、下肢残疾人乘车免费；学生卡4折。

听证会现场。记者朱敏 摄

此次城区公交票价调整听证会共有25名参加人，其中，12人赞同第二套方案（其中1人建议微调），9人倾向于第三套方案（其中3人建议微调），2人建议将方案二和方案三综合，2人赞同方案一。

另据互联网调查情况来看，59%的网民反对公交票价调整。而就三套方案的投票结果来看，67%的网民赞同方案三，25%的网民赞同方案二。

宜昌市物价局局长宋秀钿听取代表们发言后表示，物价部门将充分运用本次听证会的成果，在更大范围内征求听取市民意见，在此基础上，再进一步优化调价方案，并召开价审会审议后出具相关报告上报市政府，经市政府批复后执行。

每天乘车两次每月至少多支出29元

方案一

投币2元/人次，刷卡1.8元/人次

记者算账：若市民每月乘公交60次（2次/天），按照调价方案一，市民全年公交出行预计平均支出为1368元，比去年增加648元，每月比去年多支出54元。

代表声音

钟梅（个体工商户）：作为城市交通的生命线，随着燃油上涨、工资增加等因素，公交公司通过提高价格来保证城市公交的正常运行是可以理解的。在收入逐步提高，出行更加方便的情况下，对一成不变的公交票价做一下适当的调整也是可行的，我个人认同方案一，方便可行。

王大为（宜昌起点广告公司）：随着收入的提高，老百姓更加强调体验和感受。个人认为，提高公交服务质量和提高舒适度非常的重要。而从市场的需求来讲，可以提高公交票价，同时也希望公交公司在提高价格的同时，更好地提高公交的服务品质。因此，个人更倾向于方案一。

方案二

投币2元/人次；普通车刷卡1.4元/人次；空调车刷卡1.6元/人次；BRT刷卡1.8元/人次

记者算账：若市民每月乘公交60次（2次/天），按照调价方案二，市民全年公交出行预计平均支出为1274元，比去年增加554元，每月比去年多支出46元。

代表声音

秦发表（东湖高中退休教师）：我认为公交价格有必要进行适当的调整，对整个方案，个人比较赞同第二套方案，它是按照三种不同的车型来进行定价，但是建议能将普通车的刷卡收费从1.4元/人次降低至1.2元/人次。因为从城市角度来讲，定位1.4元/人次，感觉比我们的省会武汉的公交车价格还要高一点，定位1.2元/人次，基本是持平的，感觉会更合适一些。

陈金玲（国贸集团员工）：我个人觉得票价调整的第二套方案比较适合。第一套方案所有车型均投币2元、刷卡1.8元，这个涨幅太大，不利于市民接受；第三套方案和现行票价差不多，对于公交车来说不但没涨，反而比以前优惠，这对于市民来说是有利的，但如果考虑到公交事业持续发展，这种方案似乎也是不可取的；第二套方案相对于其他两套方案来说，比较人性化一点，既考虑到了市民的心理接受范围，又考虑到公交未来可持续性发展。

方案三

普通车1元/人次；空调车、BRT投币2元/人次，刷卡1.6元/人次

记者算账：若市民每月乘公交60次（2次/天），按照调价方案三，市民全年公交出行预计平均支出为1065元，比去年增加345元，每月比去年多支出29元。

代表声音

陈东胜（康庄路社区居民）：公交公司也是企业，也不能总是亏损，影响公交公司的正常运作。所以现在进行适当的调整是可以理解的。但是，票价的上涨应该与我市的经济发展及人民群众的整体收入水平相当，要充分考虑低收入人群的消费水平，上涨的幅度不宜过大。方案三比较适合普通老百姓，价格也能接受。希望在调价的时候，更多地考虑低收入阶层对调价的接受能力，要照顾低收入人群及弱势群体承受能力；调价的同时，公交公司也要同步提高服务质量。

刘元兵（市高新区南苑街道办事处党委书记、主任）：对企业遇到的一些困难个人也深表理解，但是我听到市民聊天时，几乎是都不同意涨价，这是市民心声。但不涨价企业难以维持。我个人内心讲，希望涨价但要遵循实惠原则。个人同意方案三，但建议学生卡仍然维持原来的价格。

刘伟赟（湖北民康制药有限公司）：个人支持方案三，但建议公交公司在早晚上下班高峰时设置一个分时段进行收费，公交涨价在市民当中还是比较敏感的，建议公交公司有个过渡，如果涨得太高的话，市民情绪可能波动比较大。

调价原因

公交集团：城区公交15年未调价

票价与营运成本严重倒挂

据宜昌公交集团介绍，城区公交自从2000年实施1元制票价以来，已经连续15年未上涨过票价，而受物价上涨、燃料成本增加、车辆损耗等诸多因素影响，整个公交公司企业资金周转严重不足，影响公交的正常运作。如现在人均工资比2000年增长200%，燃料成本上涨80%，特别是去年以来燃油价格补贴、燃气价格补贴大幅减少，导致企业收不抵支、负债加重、资金周转严重不足。2014年企业主营业务亏损0.69亿元，影响了公交公司正常运转。长此以往势必是一个恶性循环，同时也降低了市民的出行质量。

网友意见

近六成网友反对调价

三套方案中七成网友赞同方案三

物价局介绍，在召开听证会之前，物价部门通过网络、电视、报纸等各种方式进行了调查。其中网络搜集的意见显示：59%的网民反对公交进行票价调整。而在三套方案的投票结果来看，67%的网民赞同方案三，25%的网民赞同方案二。

在昨日三峡晚报官方微博直播中，也有不同网友发表了自己的看法，其中大部分网友支持第三套方案或不涨价。

韩薇薇-mm：我建议刷卡不涨价，投币2元。既然提倡环保，方便出行，让更多人坐公交，坚决不同意涨价。

Aileen小鱼：我也赞同方案三。

努力点好吗：方案2也挺好。

相关链接

宜昌周边城市公交票价

武汉普通车1元/人次，双层公交1.5元/人次，刷卡1.2元/人次，空调车全年2元/人次，刷卡1.6元/人次；

襄阳普通车1元/人次，空调车全年投币2元/人次，刷卡1.5元/人次；

荆州普通车1元/人次，空调车开放时间投币2元/人次，刷卡1.6元/人次；

荆门普通车1元/人次，空调车空调开放时2元/人次，刷卡1.6元/人次；

十堰普通车1元/人次，空调车全年1.5元/人次；

鄂州1.5元/人次，刷卡1.35元/人次

本报记者谭廷 邓明明