政协委员纷纷支招：车辆限行分流 错时上下班

　　眼看着上班要迟到了，你还堵在路上，密密麻麻的车流一动不动，这个时候，你一定急得如热锅上的蚂蚁。其实，堵车不是北上广的“专利”，宜昌人也常常遭遇堵车。昨日，记者发现，数十名政协委员不约而同地提到拥堵问题，并提出建议，共同为城市交通建言献策。除了限行、改善城市道路环境外，部分政协委员提出要发展公共交通，倡导绿色出行，并实行错时上下班制度。

　　现状

　　截至2015年9月

　　全市机动车保有量905151辆

　　许多司机都有过这样的遭遇，下班后，开车走在云集路或是城东大道上，马路上的车像黑压压的蚂蚁一样向前挪动。一眼望不到头的车流一动不动，网友惊呼“不是堵车而是堵心”。

　　记者了解到，近年来，随着市民生活水平改善和大城建设步伐加快，我市机动车拥有量增长十分迅速，截至2015年9月，全市机动车保有量905151辆，其中城区小型汽车190579辆，而2014年底城区小汽车为171772辆，仅仅大半年时间，城区小汽车增加了2万辆，特别是随着2015年10月份1.6L及以下排量汽车减半征收购置税政策的出台，市民购车的意愿更加强烈。

　　此外，因主城区作为商业、行政办公、学校十分集中的区域，居住容量十分有限，加上城市骨架快速扩张，更多的上班族选择在高新区、伍家岗区等地买房，出行时间相对集中，每天上下班高峰期，大量机动车同向而行，加上宜昌城区狭长，路口偏多偏密，机动车行驶难以达到合理的车速，流动过慢。伴随着主城区域开车上下班、接送小孩车辆的集中涌现，给原本拥堵的交通带来更大的压力，并时常因停车问题发生纠纷、事故而拥堵道路。

　　声音

　　市政协委员但一兵建议：

　　交警上路，车辆限行分流

　　市政协委员但一兵建议，加强城区复杂地段道路高峰时段，实施车辆限行及交警上路指挥交通。他建议加强对交警、协警的培训力度，科学设置车辆分流。上午7点半至8点半，下午5点至6点半，经夷陵长江大桥东山大道转盘直行通过东山大道的车辆，一律改从立交桥下通过；同时，也禁止在上述时间段从东山大道下段通过转盘左转上桥或者去往夷陵大道方向，上述禁止通行的车辆可直行到胜利四路与东山大道路口左转然后行至转盘处右转上桥或者到胜利三路方向。

　　东山大道转盘处至夷陵大道的胜利三路路段，严禁作为停车场，同时，还可以免费开放由大桥公司管理的大桥停车场，以缓解停车压力。为缓解车辆由宜昌商场过云集天桥这个路段等候时间过长的问题，可采取适当延长绿灯时间和由交警根据实际指挥车辆通过天桥。

　　市政协委员张在印建议：

　　加快建设自行车道、健步道

　　市政协委员张在印说，我市突出的交通问题是城市经济飞速发展所带来的弊端，也反映出城市在整体规划管理上还存在着很大的改造空间。他建议做好城市公共交通宣传工作，大力发展城市公共交通。

　　他说，要降低线网重复系数，缓解交通拥挤。科学设置红绿灯时间，减少等候时间。还可与铁路部门沟通协调，利用现有铁路长江大桥等线路资源，未来将城市轨道交通从宜昌东站延伸至点军区，在江南修建或改造客运站点，增加一条主城区通向江南的大动脉，切实减少进出城机动车辆数量。加快主干路线自行车道、健步道建设改造力度，倡导绿色出行。此外，还要合理规划城市道路和停车位。

　　市政协委员姚华建议：

　　实施错时上下班制度

　　错时上下班，或者朝九晚五的上下班，在北京、上海等很多大城市已经是常态，而在内陆中小城市，一直延用早八点晚六点（或者五点半）的传统上班作息时间。市政协委员姚华说，早七点左右到八点，下午五点左右到六点多，这段时间整个城市最拥堵，交通陷入混乱状态。他建议实施错时上下班制度。

　　他建议适度调整一下上下班时间，实行错时上下班，将学校与机关，企事业单位的时间错开，学校可以八点上课，机关等延迟到八点半或者九点上班，下班提前到五点，缩短中午休息时间，这样，早上不会出现大人和孩子抢时间的现象，可缓解早高峰段的交通拥堵现象。

　　市政协委员叶又生建议:

　　打通城东大道交通瓶颈

　　“随着‘城东片区’的快速发展，人口数量的增多，交通压力也随之而来，如三峡职院至西陵一路段交通就拥堵严重。”市政协委员叶又生建议打通城东大道交通瓶颈。

　　叶又生说，目前，城东大道宜昌东站至三峡职院段为双向六车道，西陵一路至东山大道段为双向六车道，而三峡职院至西陵一路段仅为双向四车道，该区域小区集中。他建议通过移植道路两旁的树木、移动花坛等方式，将此路段扩建为双向六车道，打通城东大道交通瓶颈。

　　市政协委员朱光英建议：

　　疏通宜昌北至发展大道交通

　　“从市区到宜昌北高速路口，这段不足20公里的路程成了‘肠梗阻’，因这段道路路面比较窄，路况不太好，车流量又特别多，常要耗费1个小时甚至更长的时间。”市政协委员朱光英建议市交通等相关部门对这段路重新高起点规划，并尽快付诸实施。

　　朱光英建议从宜昌北高速出口规划一段高速和宜昌开发区的高速接轨，出口设在开发区高速出口或者附近。也可重新高标准修建一条宜昌北至宜昌开发区的四车道道路，和现有的宜昌北至发展大道的公路配合使用，且均为单行道行驶。

　　(记者 杨春艳)