两百“医生”一天检修十辆列车

　　春运来临，对火车进行维修、“体检”的武昌客车车辆段宜昌运用车间更加忙碌。1月26日，记者走近这一“火车4S店”，探寻火车检修过程。

　　现场：“停车场”可停放15辆火车

　　走进武昌客车车辆段宜昌运用车间大门，只见一列列火车正停放在股道上，不少身着深蓝色工装的人员正在对它们进行检查。

　　车间主任刘华告诉记者，这里承担着春运火车的停放、维修、清洗、上水、抽便、临修等日常工作，同时还有四条股道作为高速动车组列车的综合基地，肩负起动车的存放工作。

　　他说，整个停车库长1000米、宽800米，每条股道长700米，一共有15条股道，一条股道停放一列火车，最多可以停放15辆火车。火车运行一个来回都必须停放在这里进行全方位的“体检”，“体检”合格后才能继续重新“上岗”。目前，春运繁忙，每天检修火车10辆左右。

　　保养：每个细微之处都必须检查

　　刘华说，工人要对火车的每个部位进行“问诊把脉”，确保达标后才能继续“上岗”。例如车轮是火车所有零部件中最重要的部件，运行一段时间轮子就会出现剥离、缺陷、擦伤等故障，如果在检修的过程中没有发现就有可能导致行车过程中发生事故。

　　因此，在检修的过程中需要用检车锤去敲、眼睛看、耳朵听，有时候还需要用游标卡尺去测量轮子的尺寸。一列车有17节火车，一节车有8条轮子，总共有136条轮子，全部仔细检修一遍需要近一个小时。

　　同时，为了确保旅客旅途舒适，他们还对列车的服务设施进行重点维修。如：座椅、开水炉、照明、厕所、衣帽钩、地板、门把手、水阀等日常服务设施。

　　守护：有200多名“火车医生” 一天检修10趟火车

　　在武昌客车车辆段宜昌运用车间，有200多名守护火车安全的“火车医生”，他们分为库电工班、库检工班、整备工班、集便工班等。

　　库检工班胡建华说：“春运期间，临客列车大量开行，作业量比平时高两倍，一天要检修10趟火车，每天检车徒步都要走近16公里的路程，工作时间长达10个多小时，一套标准的检车法每天要重复上千遍，工具包足足有十几斤重。”

　　集便工班李斌告诉记者：“我每天就是和厕所打交道，同事们都叫我‘所长’。每天要检查集便器工作状态，有时候旅客往里面丢垃圾、硬币，厕所往往会堵塞，我们就要用手去清理，有时候在处理故障时还会被大便搞得满身都是。一趟车下来我要检查34个集便装置，处理故障十几个。”

　　通讯员 王世龙 记者 陈曦/文