省政协委员李智龙建议伍家岗高速收费站移至猇亭段

　　在很多人的印象中，或许都有这样的场景：每到上下班高峰期，或是节假日，宜黄高速伍家岗收费站便堵成长龙。一直以来，关于取消该收费站对城内进出车辆收费或将该收费站改迁的呼声时有发出。在今年的宜昌市“两会”以及湖北省“两会”中，均有政协委员、人大代表再次提出这个建议。

　　现状：

　　进出站经常排长龙

　　“有好几次我从宜昌去枝江，上高速的车辆就堵了两三公里远。”市民杨女士称，遇到天气好的周末，她经常会开车到周边游玩。然而每次通过伍家岗收费站都是最困难的，最长的一次等了一个多小时才通过。

　　高峰期车多自不必说，实际上日常情况下此处通行车辆也不少。昨日11点45分，记者在伍家岗收费站看到，虽然临近中午，但进出站车辆也并不算少，进站车辆排队几十米，出站车辆排队有100多米远，过往司机还是要等上好一阵才能顺利通过。

　　据该收费站提供的相关数据显示，1月27日当天入口车辆12688台次，出口车辆14045台次。其中下午高峰期（13：00—17:00）出口车辆3985台次，入口车辆3701台次。如遇到免费通行的节假日时间，车辆会更多。

　　原因：

　　私家车多通行效率低

　　李智龙说，如今，“汽车进入寻常百姓家”已成普遍现象，宜昌的机动车保有量呈逐年上升的趋势。从2000年到目前，宜昌市机动车保有量从5.8万多辆，增长至905151辆，其中城区小型汽车190579辆。仅2014年底，宜昌市机动车保有量为862817辆，城区小汽车有171772辆，至2015年9月，城区小汽车增加了2万辆，出行拥堵问题在宜昌城区日益加剧。

　　然而，宜黄高速公路伍家岗收费站（宜昌）出入口原设计的通行能力不及形势的发展，出入口太窄，出入收费通道少，排队缴费及取卡车辆如长蛇阵，拥挤不堪。

　　李智龙认为，近年来，随着小轿车渐渐走进千家万户，周末，有车一族携家带口来个周边一日游是常事。同时，宜昌市正在加快构筑大城梦和特大城市步伐，大量周边县市及荆（荆州）、荆（荆门）、恩（恩施）、神（神农架）乃至武汉等城市地区人口逐渐来宜置业，人口与机动车保有量持续增加。

　　建议：

　　收费站移至猇亭段

　　“如果这里没有收费站，首先可以大大缓解开发区和伍家岗之间的交通压力。另外，也可以大大提高此路段的通行效率。”市民冀先生说。

　　实际上，群众呼声也曾得到反映。在刚刚过去的宜昌“两会”上，就有政协委员建议取消宜昌高新区至伍家岗、宜昌高新区至未来猇亭站路段的收费，形成宜昌外环快速路。在正召开的湖北省“两会”中，省人大代表张建一、省人大代表汪元程也提出，将伍家岗高速收费站迁移至位于猇亭区的宜昌长江公路大桥处。若不移，也可在当前的基础上扩大收费站的空间。此外，省政协委员李智龙建议将宜黄高速公路伍家岗收费站迁移至猇亭段。

　　（特派记者 杨春艳 李玉娴 易玮玮）