40天的春运于昨日落下帷幕。宜昌春运办统计：春运40天，宜昌公、铁、空、水共运送旅客692万多人次。与去年相比，铁路和航空的优势更加明显，坐飞机和动车的人是越来越多，坐客车的人减少了。

坐动车、飞机的乘客增多

铁路数据显示，40天春运，宜昌铁路发送旅客122万人次，与去年相比，增加了5.4万人次左右。正月初七客流创下了建站以来最高峰，达到51193人次。

三峡机场的消息称，今年春运，三峡机场旅客吞吐量达到18.7万人次，比去年相比，增长了12%。其中，客流高峰期达到9000人次，创下了建场以来客流最高峰。

三峡机场方面介绍，春运期间，三峡机场投入了大量的加班飞机。加班的客机增多，机票折扣低，吸引了大批乘客。随着群众收入的提高，务工人员出行观念的转变，越来越多回乡过年和外出务工的人员，选择了坐飞机这种更快捷的出行方式。

坐客车的乘客减少

春运办消息，今年春运，宜昌道路客运发送旅客543.1万人次。与去年相比，下降了1%。

春运期间，汽车客运量下降较明显有几个原因：一是受动车的影响。目前，经过宜昌东站车辆每天有近200趟，其中60%以上是动车。北可上北京、山东、青岛等方向，南可下厦门、深圳，方便快捷，这也是动车客流上升的一个主要原因。其次是凌晨2点至5点大客车停车休息措施的执行和小客车免费通行政策实施，影响了汽车客运量。第三是不少人开车回家过年，影响了春运客流数据。鄂西高速公路管理处消息称，今年春运，宜巴高速、沪渝高速车流量大，与往年相比，增幅在3%以上。

翻坝转运淡出市场

今年春运，交运集团旗下的汽车客运中心站首次未进行翻坝转运。旅客翻坝转运或将退出历史舞台。

宜昌春运办介绍，三峡翻坝转运的退出，主要是受宜巴高速公路通车的影响。去年，因各种交通配套项目还不够完善，因此，奉节、巫山、巴东方向的客流外出务工仍选择客船来宜昌进行换乘。而2015年，随着宜昌至兴山城际公交的平稳运行、宜昌至巴东、巫山、奉节方向班次的加密，客船逐渐淡出市场。“今后，客运的翻坝转运几乎再无可能了。”

春节乡村私家车增多

大年初二开始至正月初七期间，农村道路涌现出大量私家车。公交车、小汽车、三轮车、摩托车混合争路，一时间拥堵不堪。尤其在乡镇交叉路口，不少人临时停车购买礼品，造成大面积堵车。

清江水域客流增幅明显

水路发送旅客8.98万人次，相比去年，增长了18%。长阳清江水域码头、渡口比较多，客流主要以长阳增幅比较明显，而其它方向的客流变化不大。

本报记者谭廷 通讯员张文波 李洋 杨李根