记者 李玉娴 通讯员 欧阳博

　　说起夜明珠路，很多市民第一反应就是堵，特别是上下班的高峰期，常常是开车不如走路快。作为连接主城区和小溪塔之间的交通要道，夜明珠路的“肠梗阻”一直困扰出行市民，令人烦心。何时能疏通？怎么保证畅行？这一出行难的问题将在今年底得到解决。架设高架、拓宽道路、运行BRT……昨日，记者走进BRT二期项目夜明珠路综合改造工程现场，采访相关负责人，“把脉”拥堵顽疾。

　　架设1.8公里“空中走廊”

　　5个进出口上下分流

　　“这里人口密，道路窄，尽管路程不远，可每次回趟家都艰难得很。”说起探亲之路，家住三峡医院附近的刘女士很苦恼。由于父母在三峡大学居住，刘女士每个周末都要过来陪二老吃饭，可是拥堵的道路常常破坏她的好心情，“本来很开心，一堵车，整个人心烦气躁。”当得知夜明珠路段要架设高架桥后，刘女士很欣喜。

　　昨日上午，黄河路口正对着的夜明珠路段热闹非凡，施工车辆进进出出，工人正在紧张施工。“看到那些矗立的钢筋柱了吗？很快，这里就会‘飞’起一座高架桥。”葛洲坝一公司夜明珠段工程项目负责人赵昌元告诉记者，夜明珠路改造范围从葛洲坝转盘到夜明珠滚装码头，全长2.3公里，其中，1.8公里为高架，供社会车辆通行，起于葛洲坝实验小学，止于三峡医院，双向4车道。高架桥的平均高度为7—10米，宽17.5米。

　　车辆如何上下桥呢?赵昌元称，高架桥在葛洲坝实验小学、体育场路、黄河路、葛洲坝五公司以及三峡医院等5个地方分别设有进出口，共8个匝道，“这样的话，车辆就可以在这几个地方进行有效分流，从而缓解交通压力。”目前高架桥的桩基工程已经过半，待完工后将转入墩柱和箱梁施工。

　　地面道路扩至双向6车道

　　含BRT专线2车道

　　“原来的道路狭窄，改造后的道路可以达到36米。”项目现场负责人程潇雨告诉记者，在架设高架桥分流的同时，夜明珠原来26米宽的道路也将被扩展，增加通行能力。据了解，夜明珠路段始建于上世纪90年代，连接着宜昌西大门，目前道路破损严重。近三年内，随着机动车保有量的增加，夜明珠路葛洲坝转盘至黄河路口段，高峰期每小时双向车流量达3210多辆，通行量已是超饱和状态。“改造后，道路为双向6车道，其中BRT专线2车道。” 程潇雨称，道路两边还规划有各2.5米宽的非机动车道和人行道。

　　“夜明珠路段BRT通道建成后，将和东山大道BRT项目有效对接，使得周围市民出行更加便捷。”BRT工程建设指挥部常务副指挥长陈玉清介绍，夜明珠路段制约着中心城区和夷陵区的交通通行，沿线计划设5个BRT站台，分别为平湖半岛站、夜明珠站、黄河路站、望洲岗站、镇镜山站。项目力争今年9月实现BRT站台结构、路面等全部完工，力争12月底达成通车目标。“地上地下立体交通格局形成后，每天早晚高峰的拥堵常态将彻底被解决。”陈玉清说。

　　地面“蜘蛛网”全入地

　　化身景观道路“夜明珠”

　　“现在你看到的这些杂乱无章的空中线路，很快就会消失了。”陈玉清介绍，夜明珠段综合改造是将BRT建设与道路景观融为一体的系统工程，改造内容包括道路、桥梁、地下管网、绿化、交通疏解、照明及治安监控、边坡防护等。在打通该处交通“肠梗阻”的同时，沿途道路景观和居民生活环境也将发生巨变。

　　记者了解到，针对盘根错节的居民生活线路，道路综合改造过程中，将进行一次大梳理。设置地下电力电信共同沟，将相关线路纳入其中，实现“蜘蛛网”下地，消除视觉上的污染，此外，还将进行雨污水改造升级、燃气容量升级等相关工程。

　　“道路将采用沥青混凝土路面，不仅美观，还可以起到降尘、降噪的作用。”程潇雨介绍，沥青路面的耐久性相对较强，使用年限长。“别看现在两边都很荒芜，完工后可以达到40%的绿化覆盖面。”届时，一个满是尘土、脏乱差的路段将建成为功能齐全、环境优美的“夜明珠”。