“打车难”一直是城市交通的痛点问题，尤其是在早晚高峰期、遇上恶劣天气等情况下，更是一车难求。2015年初，滴滴专快车陆续登陆宜昌，让广大宜昌市民告别扬手打车时代，享受到智能移动出行的快捷与便利。不少市民表示“以前路边打车靠运气，现在靠滴滴。”

据了解，滴滴平台业务目前已经覆盖超过全国400个城市，拥有3亿注册用户，近1500万注册司机。迄今为止，滴滴提供了全平台的出行解决方案，包括出租车、专车、私家车拼车，代驾、城市公交等。自平台上线以来，滴滴通过不断的技术创新，对整个交通出行领域产生深度颠覆与变革，人们的出行方式和习惯也发生重大改变。

滴滴创造性的提出了“潮汐战略”，整合社会上的专业运力和零散运力，并通过分档运营手段，来灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求。滴滴出行平台用分享经济模式解决了出行的潮汐问题。北京大学国家发展研究院经济学教授周其仁就此评价道，“专车最有价值的就是非全职，是弹性的、兼职为主的模式，才能应对潮汐的城市交通出行。”

另一方面，滴滴通过分享、拼车的方式，在道路资源一定、车辆资源一定的情况下增加了承载乘客，提升了资源效率，也进而缓解了城市交通的拥堵。通过滴滴出行平台的连接，信息更加对称，出租车、专车、顺风车等资源进一步盘活，运营效率大大提高，司机收入亦得以增加。

滴滴CEO程维此前在达沃斯论坛上表示，如今靠交通存量难以完成出行需求，滴滴快的希望在不增加额外供应条件下，将现有交通资源发挥到极致。未来可能不需要每个人都拥有一辆车，应该向少量的车让更多人使用这一方向转变，这就是共享经济的魅力。未来，滴滴快的致力于将交通资源整合到一起，用互联网把路上所有的交通工具都连接起来，统一调度，互相分享。把出行需求搬到互联网上，把所有的供应搬到互联网上，通过一个云端的大数据智能交通引擎统一匹配和调度，提高整个城市出行的效率，提高每一个市民和司机的体验。

程维表示，滴滴的梦想就是建设一个中国人领导的，全球最大的一站式出行平台，在未来3年时间里每天可以服务三千万的用户，服务一千万的车主，在任何地方3分钟内都可以叫到一辆车。

万达广场成宜昌人夜生活最爱去处

去年开始，滴滴专快车陆续在宜昌上线，丰富了宜昌市民的出行选择，让其中不少人告别了“打车难”。据滴滴方面的统计，截止上月底，滴滴专快车在宜昌的累计服务人次已突破175万。

滴滴拥有的海量大数据，可以看出宜昌人的出行特征。和很多城市出行呈早晚两个高峰不同，宜昌市民每天出行有三个高峰，分别是早上7：00—8:00，下午17:00-18:00，以及晚上20:00—21:00。

滴滴数据还发现，宜昌人喜欢过夜生活的地方，万达广场、水悦城、CBD购物中心排名前三，这些地方娱乐场所比较丰富。而在美食方面，桃花岭饭店、大圣烧烤绿萝路店、梁记粥铺则是吃货集中区域。

在工作日早高峰，宜昌市中心医院、火车站附近是宜昌出行需求最旺盛的地方，而周末则为万达广场、CBD等几大购物中心附近。过去，由于很多出租车都集中在人流比较集中的几大商业中心附近，导致体育场路、沿江大道和宜昌高新区的几条主干道出租车都比较少。如今滴滴专快车登陆宜昌后，打车难的情况有了很大程度的缓解。。

值得一提的是，滴滴出行还分享了不少有意思的订单：在宜昌产生的里程最长订单，距离达447.324公里，是去年12月30日从枝江西服务区到忠县拔山小学；一位90后金融行业从业男子成为宜昌市的“冠军乘客”——累计打车486单。

市民出行效率和质量大大提高

滴滴专快车对市民交通和生活究竟带来哪些方面的影响？对此记者随机采访了几位市民。“以前都是通过传统方式打车，早晚高峰时段不好打，后来接触到滴滴后都是提前叫车，我收拾好出门司机也到了，节省时间，同时也省下不少打车费。”家住西陵区的杨女士表示。

而家住三峡大学附近的刘先生则表示，滴滴打车带给他最大的影响就是方便快捷，专车舒适快车便宜，出行质量有了很大提升。

据了解，2015年滴滴平台订单数为14.3亿，到今天每天完成订单数达到1400万次，经过四年的发展，滴滴已成为全球最大的一站式出行平台，而自滴滴专快车进入宜昌以来，凭借廉价、快捷以及技术优势越来越受宜昌市民青睐，大大缓解了城市高峰时段打车难的问题。

滴滴拉动灵活就业

此外，滴滴这种分享经济模式还对就业模式带来了巨大转变，同时为宜昌市民创造了更多的灵活就业岗位和工作机会。滴滴数据显示，平台目前有近1500万司机，其中利用滴滴平台实现充分就业的就超过100万，间接就业达数百万。腾讯研究院一项针对滴滴专车司机进行调查的数据显示，96.5%的司机在从事专车服务以后每月收入都有了不同程度的提升。

据调查，宜昌市有大批因传统行业调整或生意不景气的人群选择滴滴就业，显然，利用新兴分享经济方式的灵活就业已成为大量择业者的新选择。