本报记者 谭廷

红光居委会位于夷陵长江大桥点军桥头，辖区有1700多名居民。十年前，当地居民就盼着能在桥头设立一个公交站点，磨基山公园改造时，施工图纸上规划了一座公交站台，新的公汽通道也早已完工，可大伙翘首以待的公交站却没有音信。

26日，一位读者带着红光居委会致市园林局的书面材料来到本报，希望早日在夷陵长江大桥点军桥头设立公交站点。

这座公交站为何难以设立？连日来，记者进行了走访调查。

【读者来访】 

一座公交站已等了十年

26日，一位读者带着红光居委会致市园林局的书面材料来到本报。

在这份加盖有红光居委会公章的材料上写道，根据磨基山森林公园规划设计，在东部入口处设有江北往江南方向的公汽站一座，为保证行车和行人安全，特意新增加了一段公汽专用公路。目前新增公汽通道早已完工，且车道路面已划线。市政府相关领导还就设站事宜召集有关部门在现场研究，确定了站点的具体位置，设站工作均已安排就绪。老百姓也翘首以盼，等待车站开通运行。然而遗憾的是，公交车通道改为了停车场。他们呼吁恢复原公交专用通道，早日设立公交车站，满足广大群众乘车需要。

记者了解到，红光居委会由红光厂演变而来，目前辖区有1700余名居民，很多居民是红光厂退休职工，不少已是80岁以上高龄。

红光居委会副主任谭莉介绍，她在居委会工作已有十余年，初到居委会时，就有居民呼吁设立公交站点。居委会也多次呼吁，但一直没有下文。

一年前，磨基山公园改造时，在公布的施工图纸上有设置公交站台。居民们看到这个消息后，都奔走相告，以为十年的期盼终于有了结果，如今磨基山公园改造已基本结束，施工图纸上的公交站点却不了了之了。谭莉说，“公交是民生问题，希望不让老百姓等得太久了。”

【记者调查】

 公交站太远老人出行难

红光居委会位于夷陵长江大桥点军桥头，磨基山一侧。

26日上午，记者来到红光居委会时，居委会门前来了不少居民，得知记者是来采访公交站点的事，大家纷纷介绍起了情况。

80岁的赵俊说，他2002年搬到红光居委会，从2005年就开始呼吁，希望公交车能在桥头设站点，“离我们这里最近的公交站是五龙站，有近1公里远，走路要20分钟左右。”

居民王宗梅说，社区里的年轻人可以骑电动车进出，老人就没办法了，有急事时，只能叫出租车，来回一趟要二三十元。居民吴昌方说，红光社区与中心城区一桥相隔，空着手可以步行，要是在中心城区买了东西，要么走过大桥，要么坐公汽到五龙站，拎着大包小包走20分钟回家。

81岁的刘和苓腿脚不好，她说，每次出门都很难，“哪怕每天只有几班公交车，我们的生活也会方便很多。”

【部门回应】 

下周再到现场进行查勘

居民有需求，为什么设立一个公交站点会这么难呢？昨日，记者采访了宜昌公交集团、市道路运输管理局相关负责人。

公交集团介绍，公交车停靠不是想停就能停的，首先要有相关部门的审批，其次，车辆只有在安全允许的情况下才能停靠。截至目前，没有接到相关文件允许车辆在该处停靠。

市道路运输管理局相关负责人介绍，按规定，公交站点是不能设置在大桥上或大桥的引桥上的。运管部门曾多次到该处进行查勘，迟迟没有设置站点，更多是从安全方面着想。

这位负责人表示，磨基山公园改造升级后，周边如果具备公交停靠条件，运管部门会考虑设置公交站点，“下个星期，我们将组织相关部门再到现场进行查勘。”