长江溪大桥地理位置图

　　本网讯（记者陈程，通讯员周纯、刘涛、龚小飞）1981年建成的黄柏河大桥，因无法满足未来通航以及交通需求，需拆除新建，取而代之的宜昌市长江溪大桥，将成为宜昌市中心城区进入平湖半岛的主要通道。12月14日，市住建委向外公布长江溪大桥设计比选方案，公开征集广大市民意见。

　　据了解，宜昌市长江溪大桥（黄柏河大桥）位于宜昌市中心城区长江与黄柏河交汇处，设计为城市主干道。原黄柏河大桥系葛洲坝水利枢纽工程的附属工程，为7跨60米的钢筋混凝土拱桥，桥下净空8米，桥面宽13米，双向两车道。因桥梁跨度和高度无法满足未来国际游轮码头大型游轮通航要求（净宽不小于180米，净高不小于18米），桥面宽度不能满足平湖新城区域发展的交通需求，需拆除新建。

　　目前，长江溪大桥初步设计“三峡潮涌”、“山辉川媚”、“江水之堤”、“往事掠影”四种方案比选，市民可搜索“yichangzhunjian”关注市住建委微信公众号，为你心仪的方案投票。

方案一

　　“三峡潮涌”

　　宜昌水系发达，江河水系众多，同时又是重要的港口城市。本方案以“水”的形态体现宜昌的柔美，采用五跨浪潮式钢箱拱桥，跨径布置为25+80+256+80+25米，主跨256米，拱肋采用变截面钢箱结构，拱脚为钢——混组合结构，主梁采用等截面钢箱梁结构形式。

方案二

　　“山辉川媚”

　　层峦迭起的雄伟山峰是宜昌独特的地理名片，本方案提取宜昌秀美的三峡山川元素，以现代的表现手法，展示宜昌山城生态景观。本方案采用三跨海鸥式钢箱提篮拱桥，跨径布置为69+318+69米，主跨318米，拱肋采用变截面钢箱结构，拱脚为钢——混组合结构，主梁采用等截面钢箱梁结构，两侧人行道采用“曲线造型”外挑式景观平台。

方案三

　　“江水之堤”

　　宜昌一江挑两坝，地理位置特殊，本方案将三峡、葛洲坝两大水利枢纽工程特征融入桥梁之中，桥拱似波浪起伏的江水横跨在黄柏河之上，奔腾不息，川流不止；两侧拱脚立柱向外倾斜，构筑了大坝水利枢纽的整体形态。本方案采用三跨波浪式钢箱提篮拱桥，跨径布置为94+268+94米，主跨268米，桥面以上主拱拱圈采用变截面钢箱结构，桥面以下主拱及边拱拱圈采用变截面混凝土箱形结构。中跨主梁为钢梁，边跨主梁为混凝土梁结构。

方案四

　　“往事掠影”

　　本方案保存了旧桥柔美的曲线线条和建筑印记，不同的背景，相同的线条，共同的家园，作为现代宜昌人为之留存的回忆与向上攀登的精神支柱。本方案采用三孔桁架拱桥，跨径布置为100＋256＋100米，主跨256米，主拱为中承式，两侧边拱为上承式，主桥拱圈为钢管混凝土桁式结构。主梁采用等截面钢梁，主墩、边墩两侧设置景观桥头堡。