传输转速每分钟12500转

　　本网讯（记者卞健鑫）“国产汽车将使用我们研发的复合增压器。”3月14日上午，宜昌燕狮科技开发有限责任公司董事长燕相彪自豪地对记者说。据悉，由该公司自主研发的复合增压器核心部件——对称支撑式高速液力偶合器（以下简称高速偶合器）传输转速达到每分钟12500转，使复合增压器符合车用标准成为可能，该项技术达到了国际同类产品先进水平。目前，燕狮科技与清华大学合作研发的复合增压器正在二汽试验场内进行装车试验。

　　据介绍，相比国内已经成熟运用的涡轮增压技术，新的复合涡轮增压技术将进一步“压榨”发动机的性能，将以更好的燃油经济性达到节能减排的环保目标。

　　“只要装车试验顺利通过，二汽研发部门将提请采购部门直接与燕狮科技洽谈该自主复合增压器的供货细则，此前，国内大部分车企使用的复合增压器一直依赖进口。”燕狮科技相关负责人告诉记者。

　　燕狮科技负责该项目研发的负责人说，国际上复合增压技术早在2007年就进入市场，但能在宜昌开花，得益于几年前我市在北京举行的产学研合作对接活动，这让燕狮科技成为该项科研项目的主力之一。2014年10月，燕狮科技与清华大学合作该项技术研发，2015年，双方共同推出了自主复合增压器技术，而在此前，国内偶合器承载最高转速在每分钟5000转以下，而复合增压中最关键的一项就是要求转速达到每分钟10000转以上。2015年，燕狮科技设计出高速偶合器图，得到清华大学汽车动力系认可，同年底，室内试验得出数据，转速已稳定在每分钟10000转以上，2016年全年，燕狮科技研发团队配合二汽技术中心进行室内复合试验，而根据年末反馈出来的技术资料显示，燕狮该项技术已经达到国际同类产品先进水平，同时，该研发项目取得的初步成效也已经攻破了一直由国外生产商控制的技术屏障。

　　“2016年5月，燕狮科技研发的高速偶合器获得国家发明专利授权。”燕相彪说，燕狮科技成立20多年来，研发产生了30多项实用新型专利、5项发明专利，目前共拥有研发人员30余人，在研发队伍逐年壮大的同时，还与清华大学、武汉科技大学、华中科技大学、三峡大学等高等院校建立联系，“产学研”项目进展顺利，形成了以公司自主研发为主、引进消化吸收为辅、产学研结合的研发新机制。

　　在谈到怎样加快实体企业科技创新速度时，燕相彪对记者说，希望我市能够有更多上下游配套的产业配合科研，并能在本地实现将研究成果从实验室的图纸变为市场订单，形成完整产业链，将科技创新的作用和实效落到实地。