市民在江边骑自行车锻炼。 记者 陈曦 摄

　　从OFO率先入驻，到HELLOBIKE、摩拜争相进入宜昌城区，从年轻人尝鲜骑行到男女老少扫码代步，仅仅几个月，共享单车迅速地改变着宜昌市民的出行方式。近日，共享汽车也悄然进入了人们的视野。

　　共享交通工具到底给市民带来了哪些变化？又有哪些线路是骑行共享单车的市民们最爱的呢？近日，记者进行了走访。

　　打通出行“最后一公里”

　　对上班族冯菊来说，家与公交站之间的“最后一公里”如何解决一直是个难题。但随着共享单车的出现，这个问题迎刃而解。

　　冯菊家住中南路某小区，工作地点则在夷陵区龙泉镇。工作日每天早上到城东大道上上城公汽站搭厂车是必修课，而从家里到该处则有大约1公里。

　　“也有公汽从家附近到我上厂车的地方，但是早上人又多，公汽又难等，我一般都是走过去的，大约要15分钟。”冯菊说。

　　自从楼下出现了共享单车，冯菊就改用单车出行。“我们小区楼下就有好多共享单车，现在我几乎每天早上都骑单车从小区到搭厂车的地方，一般要花7分钟。可别小看这节约出来的8分钟，快速吃个早餐或者赖个床都是极好的。”冯菊说。

　　而共享汽车的出现，则让“骑车太远、公汽不到、的士不在打表范围内”的“最后一公里”有了解决方法。市民吴先生家住发展大道某小区，他说，如果要到点军或夷陵区的郊区，骑共享单车肯定不现实，公汽也不一定到，出租车议价也比较贵，如果能就近租辆共享汽车，不仅价格实惠，还可以自己安排时间。

　　骑行成为一种流行锻炼方式

　　如今，逢天气好的傍晚，到江边走一走，你会发现无数辆共享单车从你身边潇洒路过。共享单车正成为市民们更加愿意选择的一种锻炼方式。

　　市民江先生是个健身爱好者，以前除了打羽毛球，就是在跑步机上挥汗如雨，周末再去爬爬山。

　　“工作日下班后也想尝试点别的锻炼方式，但家周围没有运动场馆，也没有公园。想跑步要在马路边上跑，一是觉得灰尘太大，二是不安全。”江先生说，有了共享单车以后，他与妻子在楼下骑上共享单车，约2公里后到达江边，再在江边骑一会儿了回家。

　　“每天骑上半小时，出点汗，觉得一天工作的疲惫都能减少许多。”江先生觉得，骑自行车锻炼好处很多，自行车运动是需要大量氧气的运动，所以可以强化心脏功能，同时还能减肥，使身材匀称有力。“现在，家里的跑步机已很少使用，大部分时间都选择骑车锻炼。”江先生告诉记者。

　　出行不再过度依赖汽车

　　今年52岁的陈女士近来也学会了使用共享单车，对于十多年前一直是骑自行车上下班的她来说，单车实在是太亲切了。

　　“以前骑自行车上下班，骑了十几年，后来买车了，就再没用过自行车。”陈女士说，现在只要不是太远，基本都骑共享单车去了。

　　李志文则每天下班都从单位骑车约40分钟回家，平常也是尽量使用单车出行。“开汽车出去还要找地方停车，太麻烦了，有时遇到堵车，动也动不了，特别是有急事的时候，真是心急如焚。”李志文说。

　　冯菊说，共享单车没出现以前，他们家的汽车几乎每天都要开，但有了共享单车，周一至周五夫妻俩基本都不开车，都尽量使用共享单车出行。

　　此外，共享单车优惠的价格也成为许多市民选择的理由。“前段时间，小白车可以领取45天免费使用卡，小黄车是30天免费骑行月卡，摩拜是2元骑一个月，比打的、坐公汽、开车都要划算。”市民张晶说。（记者 陈曦）

　　共享单车大数据

　　看宜昌市民最爱骑哪条线路

　　近日，记者采访了摩拜、HELLOBIKE、OFO宜昌区域相关负责人，对目前宜昌市场共享单车运行情况进行了了解，快来看看宜昌市场都有哪些特点吧。

　　1 城区车辆投放量

　　摩拜： 4000余辆

　　OFO： 3500辆

　　HELLOBIKE： 25000辆

　　2 骑行高峰时段

　　摩拜：工作日双高峰明显，一般在早7时30分至9时，晚17时至19时；周末单高峰明显，一般出现在11时至14时30分，此时是大家出门聚餐、游玩购物的时间。

　　OFO：工作日的高峰在7时至9时， 12时至15时， 17时至20时。休息日下午的使用频次相对较高。

　　HELLOBIKE：周末人数较多，工作日骑行高峰为早上上班时间，以及晚上休闲时间。

　　3 骑行最多的线路

　　摩拜：西陵区骑行数最多，基本占到全城总骑行量的1/2—1/3，一辆车一天中被扫码开锁达到5次。热门线路一般聚集在公交接驳点，市中心的商圈、公园、滨江地带。

　　OFO：使用的高频点位在cbd购物中心和万达广场。

　　HELLOBIKE：沿江骑行道为热门线路。