三峡晚报讯 本报记者何凡

去年7月，宜昌发布网络预约出租汽车新政实施细则，其中要求，网约车必须投保营业性交强险、营业性第三责任险和承运人责任险，其中承运人责任险保额不得低于每车每座80万元人民币。但记者从宜昌各家财险公司了解到，在实际运营过程中，目前还没有以网约车资质购买车辆商业保险的实例。

宜昌拥有众多网约车，平时通过手机软件打车也成了不少市民的出行习惯，那么如果万一发生事故，能享受到应有的赔付吗？近日，记者采访了相关网约车司机、乘客、保险公司及宜昌运管部门。

网约车多上私家车保险

1月9日下午，记者通过一款手机网约叫车软件，在宜昌城区呼叫了一辆网约车。

约5分钟后，这辆车到达约定地点，记者看到，这是一辆国产SUV，从外观和内饰看都是私家车的配置。

在告知司机目的地后，记者上车并询问司机，开网约车是否购买了商业保险。这位男性司机告诉记者，车损和第三者责任险、车上乘客险都购买了。

当记者追问是否是营业性承运险时，该司机明确表示，就是一般的私家车保险。“一年大概3000多块钱。”

对于为什么不购买营运保险的原因，他解释，“不是天天跑，多交钱增加了成本，另外办理运营车辆手续很麻烦。”

对于是否担心跑网约车时出事故，司机表示，“一般的小事故都赔了，也出不了什么大事。”

这名司机的说法并非特例。因为在此前几天记者搭乘网约车时，多数司机也表示，购买的是私家车保险。

上的什么险乘客不太关心

“我上下班有时候搭网约车，有时坐出租车，什么方便就用什么，好像没有区别。”昨日，在接受记者采访时，家住伍家岗中南路的刘女士告诉记者，她关注的主要是便捷和价格，并不太关心乘坐的车购买的是什么样的保险。

记者随机询问了几名经常搭乘网约车的宜昌城区受访者，他们均表示从未询问过搭乘的网约车是否购买了足额的保险。

而家住开发区的卓先生告诉记者，他去年曾搭乘过一次网约车，在路上发生了剐蹭事故，司机直接让他下车另外叫车，也没有收费。

至于发生事故受伤怎么办，许多乘客认为概率很低，不必担心。

本地网约车保险尚属空白

宜昌究竟有没有针对网约车的商业险呢？记者从宜昌多家财产保险公司得到的答案是：没有。

本地一家保险公司理赔部负责人尚先生告诉记者，网约车作为运营车辆，与私家车的保障是完全不同的。“一般的私家车，除了交强险外，购买的商业险多为车损和第三者责任险，对于车内乘员的保险多数都在万元左右，如果出现人员伤亡事故，远远不足以保障乘客的权益。”

虽然目前城区网约车未发生过大的交通意外，但一旦发生，可能就会导致纠纷。他举例说，在宜昌某县曾经出现过一起交通事故，一辆非营运车辆发生意外，车内四名乘客受伤较重，保险公司仅赔付每名乘员1万元，剩余的医疗费用司机无力承担。

由于私家车跑网约车，多数身份模糊，尚经理告诉记者，小事故可能保险公司不会去追究，万一发生大事故，保险公司很可能以此为由拒赔商业险。

那么网约车司机能否“表明身份”，购买正规商业保险呢？

尚经理表示，有跑网约车的司机愿意多缴保费，提高车内乘员险额度，但对于保险公司来说，网约车目前有没有营运资格很难判定，此外网约车的使用频率和风险概率也会高于一般的私家车，因此险种和费率并不好确定，即使司机有购险意愿，可能也买不到。

对此，记者也咨询了宜昌多家财险公司，了解到有部分保险公司可以按照出租车模式给网约车办理保险，“保费会比一般私家车保险多几千块，但目前还没有网约车来办理。”

“验明正身”或将有专属险种

实际上，去年7月，宜昌发布网络预约出租汽车新政实施细则，其中要求，网约车必须投保营业性交强险、营业性第三责任险和承运人责任险，其中承运人责任险保额不得低于每车每座80万元人民币。

同时细则要求，“网约车平台公司承担承运人责任，保证运营安全，对服务中发生的安全责任事故等承担先行赔付责任”。

记者在对宜昌运管部门采访时了解到，目前宜昌正在进行网约车平台和监管平台接入工作，“每个平台的接入进展并不相同，如果网约车资格都审定后，我们愿意给保险公司提供相应数据，配合保险公司作为理赔依据。”

去年，最高人民法院公报案例曾刊发了江苏审结的一起网约车保险纠纷案件。最高人民法院公报中指出，以家庭自用名义投保的车辆从事网约车营运活动，显著增加了车辆的危险程度，被保险人应当及时通知保险公司。被保险人未作通知，因从事网约车营运发生的交通事故，保险公司可以在商业三者险范围内免赔。